Тольятти Новости

Магистраль готова к преобразованиям

Упомянул Сергей Кобзев и еще об одном масштабном проекте: железнодорожной линии, которая должна связать Самару и Тольятти. Напомним, что стальную магистраль предполагалось возвести вдоль трассы М5. Она должна была начаться в Центральном районе Тольятти и пройти через станцию «Береза» (аэропорт

Магистраль готова к преобразованиям

Николай КОЗЛОВ

№ 138 (6086) от 03.08.11

Железнодорожники преодолели последствия кризиса. Начальник Куйбышевской железной дороги рассказал о планах модернизации транспортной инфраструктуры губернии

В преддверии Дня железнодорожника с журналистами встретился начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Кобзев. По его словам, магистраль фактически преодолела последствия финансового кризиса – об этом свидетельствует рост грузооборота.

Журналистов, разумеется, больше интересовали вопросы, связанные с перевозкой пассажиров. По словам Сергея Кобзева «подвижность населения активно восстанавливается». Он отметил, что традиционной популярностью пользуются железнодорожные маршруты, связывающие столицы регионов, расположенных в зоне ответственности КбшЖД и столицей России – Москвой.

- Поезда из Самары, Ульяновска, Пензы и Уфы идут в Москву с загрузкой в 80%, - сообщил начальник дороги. – Кроме того, сейчас большим спросом пользуются железнодорожные билеты на «курортные» направления: Северный Кавказ, Черноморское побережье России, Кавказские Минеральные Воды, побережье Крыма.

Рассказал Сергей Кобзев и о перспективах развития железнодорожного транспорта в регионе.

- Существует федеральная целевая программа по развитию транспортной системы РФ, которая рассчитана до 2019 года, - сообщил он. – Она предполагает существенную модернизацию железнодорожной инфраструктуры в регионе ответственности Куйбышевской железной дороги.

Так в 2014-15 гг. Аэропорт «Курумоч» с Самарой свяжет среднескоростная «Ласточка», которая разовьет на этом отрезке магистрали скорость в 160 км/ч.

- Этот проект реализуется ОАО «РЖД» в рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу, - напомнил журналистам начальник дороги. – ФИФА предъявляет жесткие требования по транспортному обеспечению футбольных соревнований. Согласно им, время переезда из аэропорта к месту спортивных баталий не должен превышать 40 минут. В ближайшее время Самару должна посетить специальная комиссия, которая изучит транспортный потенциал областного центра.

Сергей Кобзев выразил надежду, что в следующем году не только будет разработана вся необходимая проектно-сметная документация по модернизации трассы, но и удастся приступить к работе.

Согласно планам развития транспортной системы «Ласточки» должны связать Самару с Пензой, Уфой и Саранском. Правда, произойдет это чуть позже, к 2017 году. Причем «Ласточки», которые за рубежом известны как Siemens Desiro, скоро начнут производиться в Верхней Пышме, что под Екатеринбургом. Реализация проекта по строительству завода должна завершиться в конце 2012 года.

Упомянул Сергей Кобзев и еще об одном масштабном проекте: железнодорожной линии, которая должна связать Самару и Тольятти. Напомним, что стальную магистраль предполагалось возвести вдоль трассы М5. Она должна была начаться в Центральном районе Тольятти и пройти через станцию «Береза» (аэропорт Курумоч) и станцию Козелковская. Далее через проспект К.Маркса она должна будет дойти до Центрального автовокзала.

- Данный проект не потерял своей актуальности, - сообщил журналистам Сергей Кобзев. – Напомню, что в Самарской губернии исторически сложился уникальный анклав объединивший не только Самару и Тольятти, но и Сызрань с Новокуйбышевском. На территории этого анклава проживает больше 2,5 миллионов человек. Увязать их можно с помощью железнодорожной магистрали.

По словам начальника КбшЖД, в настоящее время областное министерство транспорта подготавливает соответствующую программу, которая в самое ближайшее время будет направлена вице-премьеру РФ Александру Жукову. Единственным препятствием, которое может помешать реализации проекта является его высокая стоимость – один километр дороги обойдется приблизительно в 2 млрд рублей.

- Это мощный инфраструктурный проект, - подчеркнул Сергей Кобзев. – Сложно сказать, когда именно он окупится. За рубежом в таких странах как Германия, Франция и Испания львиная доля финансирования таких проектов берет на себя государство. Мы надеемся, что этот проект будет реализован. Деньги могут поступить из разных источников, например, из бюджета программы по поддержке моногородов.

Самарские известия