Рост безработицы в Тольятти начался в 2009 году. Причиной послужил мировой финансово-экономический кризис, который серьезно ударил по крупнейшему предприятию города - «АвтоВАЗу», и, как следствие, по всему автомобильному кластеру губернии. Чтобы не допустить социального взрыва в Автограде в
Рост безработицы в Тольятти начался в 2009 году. Причиной послужил мировой финансово-экономический кризис, который серьезно ударил по крупнейшему предприятию города - «АвтоВАЗу», и, как следствие, по всему автомобильному кластеру губернии. Чтобы не допустить социального взрыва в Автограде в связи с ростом безработицы, федеральным и региональным правительствами был разработан ряд мер по снижению напряженности на рынке труда в Тольятти и обеспечению занятости высвобождаемых работников. Благодаря этим мерам ситуация с занятостью в Тольятти стабилизировалась. Подводя итоги работы по снижению социальной напряженности на рынке труда в Тольятти в 2010 году, руководитель департамента экономического развития мэрии Тольятти Денис Жидков заявил о положительной динамике показателей безработицы. Так, соотношение числа официальных безработных к численности населения в трудоспособном возрасте снизилось почти в два раза. По итогам 2010 года было трудоустроено 17,3 тыс. человек (65,6% ищущих работу), что в 1,5 раза больше, чем годом ранее, а масштабы скрытой безработицы в 2010 году, по оценкам чиновников, снизились в 11,7 раза - с 30,4 тыс. человек до 2600 человек. По официальным данным на 14 марта 2011 года, количество безработных в Тольятти составило 9570 человек, а заявленная предприятиями и организациями потребность в работниках - 4199 человек. Однако, несмотря на общее снижение напряженности на рынке труда, вопрос занятости для тольяттинцев, особенно тех, кто работает в автомобильной отрасли, по-прежнему стоит очень остро. В частности, 1 июля 2011 года такой вопрос может встать перед работниками дочерних обществ «АвтоВАЗа» - ООО «АвтоВАЗ-Перспектива» и ООО «Реформинг-центр». Предприятия были созданы в конце 2009 года в результате совместного решения федерального правительства и руководства ОАО «АвтоВАЗ» для обеспечения работой высвобождаемых с автозавода сотрудников. В итоге в дочерние общества было трудоустроено более 7 тыс. человек, выплату заработной платы которым взяло на себя федеральное правительство. 1 июля государственная финансовая поддержка работников дочерних обществ прекратится. Более того, эксперты ожидают, что в целом количество занятых в автомобильной отрасли будет постепенно снижаться. «Даже в очень оптимистичном варианте мы будем иметь примерно 220 тыс. высвобождений в автопроме в России, - отметил на заседании Самарского регионального отделения «Союза машиностроителей» генеральный директор Поволжского отделения Российской инженерной академии Юрий Михеев. - Это прямые потери рабочих мест, связанные с повышением производительности труда даже при благоприятном развитии рынка. Эту проблему можно решить только за счет диверсификации экономики». Впрочем, как отмечают на ОАО «АвтоВАЗ», а также по оценкам властей региона, ситуация с безработицей в Тольятти не выйдет из-под контроля благодаря реализации ряда программ и перспективных проектов на территории Тольятти, которые позволят диверсифицировать его экономику. Что касается работников «дочек» «АвтоВАЗа», то их численность уже снизилась в два раза. «Для обеспечения работой людей без госфинансирования «АвтоВАЗ» совместно со службой занятости Самарской области организовал переподготовку и повышение квалификации работников «дочек», провел масштабную работу по их трудоустройству в Тольятти и других городах, - заявили в пресс-службе завода. - В результате численность работников «дочек» сегодня составляет 2850 человек». Кроме того, правительство региона и мэрия Тольятти разработали программу содействия занятости сотрудников дочерних обществ. Как указано в этой программе, за трудоустройство одного такого работника работодатель получит более 100 тыс. рублей, такая же сумма будет выделяться каждому работнику, решившему организовать собственный бизнес.
