Иномарки наступают на ТольяттиИстерия в прессе вокруг доллара и новые схемы дилеров, торгующих иномарками, приводят к вытеснению с рынка отечественных автомобилей. Прогнозы аналитиков сбылись: в первом полугодии 2003 года в России резко вырос спрос на ряд иномарок, а также автомобилей под иностранными марками, собранных в России, – покупатели приобрели более 50 тыс. машин. Причем на некоторые модели спрос настолько велик, что автосалоны, торгующие ими, не в состоянии его удовлетворить: покупателям предлагают оставить заказ и подождать несколько месяцев. Более того, по мнению дилеров и экспертов, ряд иномарок уже сейчас способны конкурировать с отечественными автомашинами в их ценовом сегменте. Продавцы иномарок уже придумали маркетинговую схему, действуя по которой, иностранные автопроизводители могут переманить к себе нынешних владельцев российских авто.По информации компаний-импортеров, с января по июнь продажи автомобилей Toyota в России выросли более чем на 210% по сравнению с аналогичным периодом в 2002 году, а их японский конкурент Mitsubishi продемонстрировал 90-процентный рост. В то же время объем продаж большинства европейских марок снизился: BMW, Audi и Volkswagen недосчитались соответственно 9, 11 и 13% покупок. Рост продаж иномарок отчетливо просматривается на примере дилеров, торгующих популярными у населения автомобилями вроде Kia или Nissan. В частности, общий оборот компаний, входящих в группу «Автомир», за первые шесть месяцев текущего года составил 200 млн долларов, что на 51% больше оборота за аналогичный период прошлого года – 133 млн долларов. Многие склонны связывать возросший интерес россиян к иномаркам с популяризацией потребительского кредитования в стране. В пресс-службе группы компаний «Автомир», например, сообщили о росте продаж автомобилей в кредит на 8% по сравнению с первой половиной прошлого года. Как сообщили RBC daily в пресс-службе «Автомира», определенную роль в обеспечении роста продаж сыграла также введенная с марта 2003 года программа по предоставлению отсрочки платежа по продажам автомобилей юридическим лицам (компаниям) с увеличенными лимитами. «В «Автомире» 20% продаж иномарок происходят в кредит», – сообщил RBC daily член правления группы компаний «Автомир» Сергей Алексейчук. Однако, как полагают эксперты, постоянно растущие объемы кредитования частных лиц банками вряд ли можно считать главным фактором роста спроса на иномарки. «Действительно, количество кредитов, предоставляемых на покупку автомобилей, выросло, но вряд ли этим можно объяснить столь значительный рост продаж, – сказал RBC daily директор управления Raiffeisen Bank по работе с физическими лицами Александр Колошенко. – Дело скорее в том, что спрос сейчас сместился в нишу долларовых авто. Наблюдается переключение внимания покупателей, например, на японские машины. Есть машины, которые люди не берут из-за того, что цены на них выставлены в евро». Так, по словам Сергея Алексейчука, Renault Clio, рекомендованная цена для которого еще полгода назад была 8500 долларов, сейчас стоит более 10 тысяч долларов. Такие колебания цен стимулируют покупателей побыстрее тратить доллары. «Неоднократно обсуждавшаяся СМИ проблема того, что «у населения слишком много долларов на руках», сейчас, похоже, нашла отражение в реальности, – полагает Александр Колошенко. – Фактически возникли комфортные условия для того, чтобы «сбрасывать» доллары. Это касается как рынка автомобилей, так и ситуации по стране в целом». Об этом говорит и тот факт, что среди иномарок сейчас наибольшим спросом пользуются автомобили корейских производителей, собираемые на российских заводах и остающиеся в долларовой зоне. «Рынок иномарок за последний год вырос на 47%, – говорит Сергей Алексейчук из «Автомира». – Однако спрос на них неравномерный». Он повышается на автомобили из США, Японии и Кореи, ценники на которые стоят в долларах, а не в евро. Гораздо драматичнее сейчас выглядит положение отечественного автопрома: наши машины, безусловно, отстают от рынка – в этом году автозаводы сократили выпуск машин на 14%. Эксперты сходятся во мнении, что потеря клиентуры для российских автопромышленников – вопрос времени. Ужесейчас в продаже появился ряд машин, которые чуть дороже вазовской «девятки», но значительно превосходят ее по дизайну, комфорту и ходовым качествам. В качестве примера можно вспомнить хотя бы Ford Focus, который сейчас собирают в России. Цена на него находится сейчас на уровне 12 тыс. евро, что приблизительно составляет стоимость двух «девяток». Отсюда весьма популярный сегодня маркетинговый ход: взяв в автосалоне кредит на недостающую сумму, любой покупатель может стать полноправным владельцем новой иномарки. Один из собеседников RBC daily рассказал, что уже имел место прецедент, когда сейлзменеджеры одного из дилеров отечественных авто, уйдя в автосалон японского производителя, пересадили своих бывших клиентов на иномарки. «Они просто разослали своим бывшим клиентам предложения пересесть на более качественный автомобиль, восполнив разницу в стоимости между старым и новым авто с помощью потребительского кредита. Одновременно они заключили контракт о сотрудничестве с банком, кредитующим покупки автомобилей, – поведал RBC daily собеседник в одном из российских банков. – Результаты их деятельности свидетельствуют о том, что им это удалось». Такой вариант считает логичным и Александр Колошенко. «Если несколько зарубежных компаний, производящих автомобили в ценовом сегменте от 10 до 20 тыс. долларов, проведут кампанию по продаже своих авто в кредит на выгодных условиях, это может нанести весьма ощутимый удар по объемам продаж «АвтоВАЗа», – заключил эксперт Raiffeisen Bank. |
 |
|